Qual è il ruolo di Turning Parts For Automotive negli eventi di collisione?

Componenti flessibili che assorbono energia che collegano parti della trasmissione di un veicolo al telaio

Durante un incidente Componenti flessibili e che assorbono energia sono fissati a parti della trasmissione di un veicolo per controllare l'energia cinetica e proteggere il conducente e i passeggeri. Queste parti sono realizzate per essere installate in fabbrica o progettate come parti opzionali. A seconda della struttura, queste parti possono essere realizzate in compositi, metallo o legno. Vengono utilizzati anche per migliorare l'assorbimento dell'energia di frantumazione. Di solito si basano su una combinazione di resistenza e rigidità.

Queste strutture sono state utilizzate nei veicoli di produzione in piccoli volumi, ma vengono sempre più utilizzate nei veicoli di produzione in grandi volumi come camion e SUV. I loro vantaggi includono meno spazio, maggiore flessibilità e convenienza. Possono essere collegati mediante saldatura o incollaggio. Sono spesso realizzati in leghe di alluminio o multimateriali. Possono anche includere un sistema di climatizzazione, che regola la temperatura nel sedile posteriore del veicolo. Hanno anche display digitali che trasmettono informazioni al conducente. Questi includono display che forniscono informazioni sulla velocità media del veicolo, sul consumo di carburante e sulla distanza percorsa. I display possono anche essere analogici.

Inoltre, queste strutture sono state utilizzate per le corse. In alcuni casi, la struttura ha la forma di una bocca di pesce. Occasionalmente sono rivestiti in metallo o vetro per ridurre al minimo la trasmissione della luce. In altri casi, vengono utilizzati per ragioni estetiche. Possono anche essere realizzati con una combinazione di legno, composito, pelle e metallo. Di solito vengono utilizzati per i veicoli in cui il motore si trova nella parte anteriore.

Queste strutture sono caratterizzate da una rete di giunti rigidi. I componenti di questa struttura comprendono i montanti laterali, il padiglione superiore ed i pannelli apriporta. La struttura è tipicamente costituita da una lamiera di acciaio stampata. Vengono saldati a punti e poi dotati del motore e di altri componenti strutturali. Inoltre, sono spesso realizzati con chiusure in alluminio.

Parti di tornitura in Cina per produttori automobilistici , queste strutture sono progettate per assorbire energia attraverso una deformazione progressiva. Di solito sono progettati con una zona di schiacciamento primaria e una zona di schiacciamento secondaria. La zona di schiacciamento primaria si trova nella sezione anteriore del vano motore. La sua dimensione è generalmente compresa tra 150 mm e 500 mm. È il principale elemento di assorbimento dell'energia della struttura frontale di un veicolo. Durante un urto, nella struttura si propagano onde elastiche e flusso plastico. Inoltre, la forma della struttura determina la sua capacità di assorbire energia. Questo perché il secondo momento d'area di una forma strutturale è una proprietà della forma. Questo secondo momento d'area è inversamente proporzionale al modulo di Young del materiale. È quindi importante considerare il contributo materiale alla resistenza della struttura.